汽车的文明给城市注入了活力，同时也给道路造成了拥挤，世界上许多城市为了减轻汽车给城市带来的压力，于是大力发展公共交通，那么与公共交通配套的设施也越来越受重视。
候车亭作为公共汽车停车点，起到了方便车辆靠站，市民辨认站点，集中候车、上下车的作用。公交候车亭的种类较多，式样各异。虽然各城市的候车亭不尽相同，但它的整体组合配套一般有标牌、遮篷。标牌注明站点名称、班车线路、运营时间及价目，这是公共候车亭最基本的功能。在此基础上设置遮篷，具有遮挡风雨、太阳等防御自然不利因素的功能，并附设休息椅、引导图、广告牌及垃圾箱，甚至还有电话亭和自动售验票机等，构成一个完整的候车亭设施组合体系。这一体系充分考虑了人们在候车时的多种行为需求。
那么，
候车亭设计的要点一般有哪些呢？
一、符合各类人的候车行为和安全需求
候车亭作为公共设施，不仅满足正常人的行为需求，还要考虑特殊人群如老弱病残、儿童的需求。因此设置候车亭座椅是必要的，要求有尽可能与候车亭构造吻合的简易座位，站点牌字体清晰可辨，与之组合配套可设置果皮箱、电话亭等，有残疾人轮椅上下的辅助设施等。为乘客和车辆自身安全要留有充足的空间，保持乘降空间的地面清洁，注意排水防滑和防撞。
二、候车空间应适度
公共汽车候车亭要求具有防晒、防雨、防雷、抗风等功能。最常见的方法是设置车站防雨棚。但在设计时，应注意不要给过往行人造成太大影响。根据有关规定，设置公共汽车候车亭的人行道宽原则上应在3m以上，而防雨棚的宽度指定在2m以下（5m以上宽度的人行道可设2m以上宽的防雨棚），候车亭防雨棚设置以后，也要确保能容纳2至3个候乘者的宽度（约1.5m）。
三、与周围环境设施协调
在
公交站台周围，往往设置有防护栏、护路石等，公共候车亭防雨棚的设计如果与防护栏、护路石配合不好，就会给整体景观带来繁杂混乱。这就需要两者在造型色彩上力求统一。另外，防雨棚与建筑护栏之间的距离，应以方便步行者的通行为前提。
四、错点设位规定
中途站应尽量设在公共交通线路沿途所经过的各主要客流集散点。在路段上设置停靠站时，上下行对称的站点宜在道路平面上错开，即叉位设站。其错开距离不小于50m。主干道上，快车道上宽度大于或等于22m，也可不错开。
在交叉路口附近设置中途站时，一般设在交叉口50m以外处。大城市车辆较多的主干道上，宜设于100m以外处。
五、具有一定的辨认美感
采用候车亭和四周环境与其它道路景观不同的方法处理，可标明车棚的位置。例如在公共候车亭周围街道中，设置一个高出其它树木的标志，或选择与周围树木不同的树木。在较宽的人行道上可采取将公共候车亭周围的行道树与其它街道树错位种植的方法。
公共公交站亭的设计必须在视觉上有通透性，同时也应考虑从上而下的俯视效果，站点设置应易于识别不同类型公交车车辆，应在色彩上有所区别，站牌与车辆色彩一致，车站形式宜轻松、活泼，比例尺度适当。
六、反映城市和地域环境特色
各个城市的候车亭造型不要互相套搬，应有自己的个性和特色。一座城市的各线候车亭也应该根据所在区域环境作一定调整，使之大同小异。
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