随着城市公交的日益发达，
公交候车亭已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的
公交站台候车亭也成为了城市一道美丽的风景线。
下面，我们就一起来了解一下候车亭的相关知识。
候车亭主要结构是由顶棚、立柱和箱体构成，我们先来介绍候车亭顶棚的构造。候车亭顶棚并不是我们看起来的那样简单，而是由很多内部构造组成的。顶棚的内部骨架是顶棚重要的组成部分之一，常规采用镀锌方管作为骨架主材料，并根据候车亭的大小来制定顶棚的长度和宽度。
候车亭顶棚内部支撑主梁按照灯箱尺寸焊接，然后在支撑主梁下方距顶棚后边缘处焊接与立柱连接的插件。同时，根据顶棚的长度，内部需加多道加强筋，加强筋根据适当的距离均匀分布在顶棚内侧。拼接完成后，实施焊接、打磨。
接下来我们再来了解一下候车亭的主要承压件：立柱。由于立柱承载着整个候车厅的重量，所以，立柱的选材要有一定的要求，具体的要求根据顶棚的重量而定。
说到立柱，不得不说的一个部件，就是地脚板。地脚板是为了安装时固定整个候车亭而存在的，地脚板的孔距根据配套预埋件上螺杆之间的距离而定。为了安装时候方便调节，地脚板上的孔一般都开成条形孔。立柱与地脚板用电焊连接在一起，有一点需要注意的是，在焊接地脚板和立柱的时候，地脚板条形孔的方向要方便安装时调节。
最后，我们来了解一下公交候车亭的灯箱，它包括主箱体、门子、玻璃、气压顶杆和锁。
门子也叫视窗，方便客户以及商家做广告宣传。在装玻璃的时候，要事先在门子与玻璃接触的位置贴上泡沫胶条，这是为了防止金属材质的门子刮伤玻璃。玻璃装好后需要从外面在玻璃与门子的缝隙上涂上一圈结构胶，防止雨水等顺着缝隙进入箱体，对灯箱内部结构造成损坏。门子和箱体之间有两根气压顶杆支撑，方便更换箱体内部设施。
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